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記者8月16日獲悉，國際海事組織（IMO）官方網站近日正式發布廣東海事局研究完成的無人船試航報告提案（Report on MASS trials），這是我國首份獲得IMO采納的無人船試航報告提案。無人船領域是我國實現航運領域制度建設“彎道超車”的重要突破口，該提案獲得IMO采納，標志著我國在參與國際無人船立法方面邁出了堅實的一步。
2019年6月，國際海事組織（IMO）在第101次海上安全委員會上(MSC 101)，審議并通過了《水面自主船舶試航暫行導則》（以下簡稱《導則》）。大會鼓勵各締約國參考本暫行《導則》，根據本國的實際情況，組織自主船舶的海上測試，并根據實際試航實踐，對本暫行《導則》提出完善提案，以便為《導則》的發布提供有力支撐。
廣東海事局聯合中國船級社和云洲智能組織了《導則》在中國的驗證測試。項目組基于云洲智能與武漢理工大學設計制造的“筋斗云0號”自主貨物運輸船的試航實踐，在中華人民共和國交通運輸部海事局的指導下，完成了自主船舶試航報告，并提交國際海事組織。
2021年8月，國際海事組織完成審查工作，在其官網上發布了來自中國的試航報告提案，中國智慧在國際海事界再次得到彰顯。
提案以廣東海事局主持開展的“筋斗云0號”無人船試航實踐為基礎，全面涵蓋遠程控制、自動循跡、自動避碰等智能航行技術要素，從試航風險評估、基礎設施、試航人員配備及資質、通信和數據交換、航行標識、信息共享、安全責任等多個方面提出建設性的建議，為《導則》的完善和修訂提供了有力的實證，同時也為自主船舶正常航行安全監管制度的建立打下堅實的基礎，為推動自主船舶商業化運營做出了有益探索。